Ekstrusionsudstyr i regntiden

 

 

 

1. Forebyg tilbagestrømning af regnvand, sørg for dræning af kabelgrave, og påfør brandstopforsegling. Overvej midlertidigt at hæve skabet for vandtætning, hvis det er nødvendigt.
2. Hæv tærsklen ved indgangen til fordelingsrummet. Mindre nedsivning i kabelgrave er normalt fint, da kabelkappen er vandtæt. Hold rendedæksler på for at forhindre-oversvømmelser i stor skala og dykkekabler.
3. For at forhindre kortslutninger eller udblæsninger, skal du øjeblikkeligt afbryde strømmen ved hovedafbryderen og poste nogen til at holde øje med. Advarsel: Hvis der allerede er vand omkring kabinettet, skal du ikke trække i kontakten med hånden-brug en isoleret stang eller tør træpind, bære isolerende handsker og sikkerhedsbriller, og stå på en isolerende måtte for at undgå lysbue og elektrisk stød.

 

 

1. Efterse først rørproduktionslinjens kabinet. Hvis der er tydelig fugt eller oversvømmelse, skal du ikke tænde for den. En kvalificeret elektriker skal:

en. Brug en spændingstester til at kontrollere, om kabinetsskallen er strømførende.

 

b. Kontroller lav-komponenter-kontrolkredsløb, afbrydere, relæer, klemrækker-for fugt. Tør dem straks, hvis de er fugtige. Udskift alle tydeligt rustne dele.

 

2. Før du tænder for strøm, skal du måle isoleringen på hvert belastningskabler-fase-til-fase og fase-til-jord. For nominel spænding under 500V, brug et 500V megohmmeter; isolering skal være mindst 0,5MΩ. Tør og luft-tør alle komponenter inde i kabinettet.

 

 

For det første: En VFD, der bliver våd, er ikke det egentlige problem-at blive våd og tændt. Det er normalt uden reparation, og du er heldig, hvis det ikke eksploderer. Hvis det er oversvømmet, mens det ikke er tændt, kan det genoprettes fuldt ud. Hvis den bliver oversvømmet under kørsel, er skaden sikker, men afbryd strømmen med det samme for at forhindre interne ledninger i at brænde og forårsage brand. Brandbeskyttelsesforanstaltninger skal være på plads.

Trin til en oversvømmet, men strømløs VFD:

1. Tænd den aldrig. Åbn panelet og tør alle dele af.
2. Brug en hårtørrer på en kølig indstilling til at tørre skærmen, PC-kort, strømkomponenter, blæsere osv. Brug ikke varm luft-overdreven varme kan beskadige komponenterne.
3. Tør ovenstående dele af med 95 % ethanol, og blæs derefter-tør igen med kølig luft.
4. Luft-tør på et ventileret, skyggefuldt sted i en time, tør med ethanol igen, og føn-tør med kølig luft.
5. Alkoholfordampning fjerner mest fugt. Brug nu lav-varmeindstilling til at føn-tørre komponenterne igen.
6. Fokus på disse dele: potentiometre, skiftende strømforsyningstransformere, displays (knapper), relæer, kontaktorer, reaktorer, ventilatorer (især 220V), elektrolytiske kondensatorer, strømmoduler. Brug lav varme og tør flere gange. Transformatorer, kontaktorer og effektmoduler har prioritet.
7. Efter de seks trin skal du kontrollere for resterende vand i modulet. Vent 24 timer, tjek igen for fugt tilbage, og tør nøglekomponenterne igen.
8. Efter tørring, prøv at tænde-men sluk for den umiddelbart efter. Se VFD's svar. Hvis det er normalt, kan det bruges.

 

Hvis du ikke kan skille det ad, skal du bare lade det lufttørre-i flere dage. Når den er helt tør, blæses filtreret trykluft gennem hullerne for at fjerne snavs efterladt af regnvand, hvilket kan forårsage dårlig varmeafledning og alarmafbrydelser.

 

Nederste linje: så længe en oversvømmet VFD ikke er tændt, er det normalt fint. Den samme metode gælder for PLC'er, skiftende strømforsyninger, AC-systemer og andre kort.

 

 

1. Fjern motoren, indpak strømkablet, afmonter koblingen, ventilatordækslet, ventilatorbladene og endehætterne. Tag rotoren ud, åbn lejedækslerne, og rengør lejerne med benzin eller petroleum. Udskift lejerne, hvis de er meget slidte, og smør derefter igen-. Fedtmængde: halvdelen af ​​lejeevnen for 2-polede motorer, to-tredjedele for 4- og 6-polede motorer. Brug højhastighedsfedt på calcium-natriumbaseret basis.
2. Kontroller statorviklinger med et 500V megohmmeter for isolationsmodstand mellem faser og til jord. Hvis under 0,5 MΩ, tør viklingerne. Rengør oliepletter med benzin. Hvis isoleringen er ældet (brun farve), forvarm viklingerne, påfør isolerende lak og tør. Tørremetoder:

en. Lyspæremetode: sigt infrarøde pærer mod viklingerne, opvarm den ene eller begge ender.

b. El-komfur eller kulovnsmetode: Placer en komfur under statoren med en tynd jernplade imellem dem til indirekte opvarmning. Dæk statoren med en endehætte og jute. Vend statoren midtvejs i tørringen. Hold øje med brand-lak og dens dampe er brandfarlige.

 

 

Fugt er en væsentlig årsag til motorfejl i rørproduktionslinjen. Sprøjtvand eller kondens kan trænge ind i motorer, især efter måneders tomgangsopbevaring. Kontroller altid spoleisoleringen før brug, ellers risikerer du at brænde motoren. Metoder til fugtige motorer:

1. Tørring med cirkulerende varmluft: Byg et tørrekammer (f.eks. ildsten) med et luftudtag på toppen og indløb på siden. Hold varm luft omkring 100 grader.
2. Pæretørring: Placer en eller flere høj-glødepærer (f.eks. 100W) inde i motorrummet. Hold pærer væk fra spolerne for at undgå at brænde dem. Dæk motorkappen med lærred til isolering.
3. Tørremidler:

en. Blødt kalk tørremiddel. Hovedbestanddelen er calciumoxid. Det absorberer fugt gennem kemisk reaktion-irreversibel. Den bevarer en absorptionskapacitet på mere end 35 % af sin egen vægt uanset luftfugtighed, fungerer godt ved lave temperaturer og er billig.

b. Silicagel tørremiddel. Fugtgennemtrængelige-poser af forskellige typer silicagel. Hovedmaterialet er meget mikroporøst hydreret silica-ikke-toksisk, lugtfri, kemisk stabil, med stærk fugtabsorption. dyrere.

4. Selv-lufttørring: for dem uden værktøj eller erfaring. Tager længere tid. Test altid motorens isolering før opstart.

 

Også: For at undgå elektrisk stød fra resterende vand inde i rørproduktionslinjen, efter at have bekræftet, at udstyret er helt tørret, skal du efterlade det på et ventileret, tørt sted i omkring en uge før brug. Tjek jordledningen-vand kan forårsage kortslutninger i jordingen.

 

Hvis du ikke selv kan klare det, så kontakt os for eftersyn og reparation for at undgå forværring af skaden.